一文看懂电机刹车整流器原理

  刹车电机又名电磁失电制动电机、制动异步电动机,是全封闭、自扇冷、鼠笼型,附加直流电磁铁制动器的异步电机。

  刹车电机有高精度的定位要求。作为刹车电机应该具备:刹车迅速,定位准确,安全可靠,刹车系统可互换使用,结构要简单,更换维修简便等特点。很多工厂需要刹车电机来控制电机惯性,达到要求的准确定位,来实现机械的自动工作。

  如:提升机械,陶瓷印花机械,涂装机械,皮革机械等。刹车电机用途非常广泛,机械设备各个领域都能见到其身影。

  在刹车电机的尾部有一个电磁抱刹,电机通电时它也通电吸合,这时它对电机不制动,当电机断电时它也断电,抱刹在弹簧的作用下刹住电机。

  两根线是将一个整流全桥的两交流输入端并接在电动机的任意两进线伏的交流,两直流输出端接到刹车励磁线圈。工作原理就是电机通电时线圈得直流电产生吸力将尾部两摩擦面分开,电机自由旋转,反之通过弹簧回复力让电机制动。根据电机功率不同,线圈电阻在几十至几百欧之间。

  刹车整流器JH-23一般用在刹车马达上面,刹车马达由马达和刹车两部分组成,刹车部分又由机械刹车器和刹车整流器两个部件组成,机械刹车器和刹车整流器共同影响刹车性能。机械刹车器的品质决定了机械寿命,而选用不同性能的电控整流器对刹车快速性却有更大的影响。

  刹车整流器JH-23是高质量的刹车整流器,依据中国电网状况及国产电机惯性参数设计,经测试刹车速度达到理论上最快的极限(空载仅0.02秒,即50Hz交流电的一个周期)。

  本装置电路如图所示。磁电机输出的交流电压经二极管D1~D6整流后变成脉动直流电压分两路输出。一路由Q1、Q2、Q3、R1、R7、DW1,以及C2组成的典型晶体管串联稳压电路稳压后输出16V电压,经D8给蓄电池充电;另一路经D7隔离后由C1滤波、IC1稳压得到12V直流稳定电压对运算放大器IC2供电,并且经电阻R6接至IC2的②脚作基准电压,蓄电池的电压经R4、R5分压后送至IC2的③脚作为比较电压。当蓄电池的电压低于14。4V时,加至IC2③脚的比较电压比②脚的12V基准电压低,运算放大器输出低电平,Q4截止,Q1~Q3正常工作输出16V电压。

  当蓄电池的电压高于14。4V时,IC2的③脚比较电压高于②脚基准电压,IC2输出高电平,Q4饱和导通,分流掉流入Q3基极的电流,从而造成Q1Q2的输出电压大幅下降,D8截止,停止向蓄电池充电和向电器供电。此时,车上的电器均由蓄电池供电。当蓄电池的电压再次低于14。4V时,则IC2又输出低电平,Q1、Q2又正常输出。显然,当蓄电池充满电时,磁电机几乎工作在空载状态,而不像常规的硅整流稳压器那样处于大负荷短路状态,这就达到了节能的目的。电路中R3为IC2的正反馈电阻,R7用于在Q1Q2截止时给蓄电池进行涓流充电,D9的作用是保证某些运算放大器的微量零漂输出不至于导致Q4导通,而产生误动作。

关键词: 整流器接线图

评论 (0)  •  2019-01-25  •  浏览 (147)